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世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥完成首个主墩转体

“建桥之都”武汉再添壮举
 
 
   8月3日,由在汉央企中铁大桥院设计的襄阳市环线提速改造工程跨襄阳北编组站大桥(简称“襄北大桥”)T3主塔平稳转向77度,与引桥连成一线,为大桥全线贯通奠定了坚实基础,素有“中国建桥之都”的武汉再添壮举。
 
   “转体速度每分钟0.08弧度,电机运行正常,梁体平稳。”当天下午3点,襄阳北编组站大桥T3主墩历经80分钟、77°顺时的华丽“转身”,中铁大桥院副总工程师、襄北大桥勘测设计项目负责人肖宇松介绍,襄北大桥转体重量3.2万吨,为国内规模最大、重量最大的多点支撑、全自动控制转体桥,具有设计理念先进、结构形式新颖等特点,这一世界级“转身”,标志着由中铁大桥院设计、中铁十一局承建的世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥顺利完成首个主墩转体。
 
   “这是特殊环境逼出的世界纪录,该项目要跨越32股铁路线是建设难点,特殊的施工环境,使得其必须采用新的转体技术。”据中铁十一局项目部总工程师郭金勇介绍,“由于转体重、跨度大,为了提高转体稳定性及自动化水平,我们改变以前的转体模式,采用新型齿轮齿轨式多点支承转体系统,靠6台电动滚轮小车驱动齿轮转动,小车采用同步电机的智能驱动模式,显著提高斜拉桥转体稳定性。”
 
   如何让长122.75米,重3.2万吨的主墩精确转体?郭金勇称,此前,项目部会同专家在现场制作了1:10转体模型,对29种工况进行验证,获取了重要科研参数,最终施工将误差控制在0.5毫米内。
 
   “这不仅是国内‘部分转体+部分悬拼’工艺的首次尝试,也开创了齿轮齿轨转体斜拉桥施工的先河。”肖宇松说。
 
记者:郑莉莉 张宇驰
通讯员:李兆兰 吴茜

责编:一冰

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